广州的路面考试，规定上还是挺严格的，一般给考官塞红包是不可能的，这个不同于其它一些城市。路面考试，一天就2场，一场上午，一场下午，地点主要在广汕公路上。
以当前情况来说，考试车被分成4组，每组都基本定了车子开出的方向，不过这个不是绝对的。每组有20多俩车子，分2个考官，1个考官负责10来俩车子。从2010年8月开始，考试有了2次机会，1次是开始的考试，然后补考的人在所有人考完后，还可以换1个考官再来1次。（传说，以前是1个考官2次机会，但这个第2次机会似乎从没出现过……被“潜规则”了？）
考车的顺序是定好的，但在考试前才知道自己是几号车，那么就可以预估自己会在哪段路面进行考试——这个是凭教练的考试经验来估计的——以作好一些准备。若教练的考试经验足的话，估计还可以摸清一些考官的性格，比如喜欢抓哪些方面、喜欢学员开慢车还是快车，甚至是好色与否……至于几号车和排队的问题都不用担心，考试前的事由教练一手操办，包括开车跟着队伍走；考官一声令下，往第1个考试的车上一坐，考试车队就浩浩荡荡地出发了。
从当前广汕公路的情况来看，已知3个死亡地段，1个是估计很久都不会改变的“龙洞牌坊”，另1个是2组车队的前期路段（小路到大路，大概前5辆车会涉足，其中包括后面要说的地铁工地地段），还有个稍短期（修好这个地铁还要多久？）会被改变的天河客运站附近的地铁工地。三个地段的共同点是车子很多，实线阻挡较多，都需要提前向左变道。“龙洞牌坊”在接近公路桥的时候变道；2组车队路段最先考的车要穿过逆向行驶的路段到右边路，出大路时候要依次向左变道变2次；地铁路段最右边道在工地尽头会出现向右180度拐弯箭头和实线（考试车子是直走的……），出了工地还要在虚线路向右变道进入考试车道（双实线的右边）。具体的，若看到这篇文章的，到时候可以问下教练情况或实地看下就容易明白了。
